Názory k článku
Startup Bikeincity.com - bike-sharing projekty na jednom místě

V prostředí online (mobilních) aplikací se začíná stále častěji objevovat prvek tzv. Business community targetingu. Jde o včlenění cílené reklamy na určitou zájmově orientovanou komunitu. Principem je využití seskupených komunit do určitého aplikačního řešení. Může jít o aplikace nabízející sportovcům různé cvičební a dietní programy, může jít o aplikace pro různé fankluby a může jít o jakékoliv jiné aplikace s určitou specifickou funkčností, které buď vytváří vlastní komunity nebo jsou napojeny na sociální sítě jako FB, Twitter, Google plus atp. Příkladem může být například aplikace pro sportovce, která vytváří a pomocí reminderů hlídá cvičební a dietní program. K této komunitě se váže cílená reklama partnerů provozovatele aplikace, kteří komunitě nabízí různé programy ve fitcentrech, cvičební pobyty či zájezdy, dietní potraviny až do domu, aktivní zájezdy z cvičebním programem atd. atd. Pro každou vytvořenou skupinu se najde něco.

Velmi zajímavé bude provázání specializovaných aplikačních řešení a komunit, které mají v prioritě právě oddělení lidí do skupin dle zájmů. Takovým řešením je např. spouštěný Google plus, kde jsou osoby seskupeny do tzv. KRUHŮ (circle) právě podle zájmové orientace. Poté už není třeba napojovat aplikaci na sociální síť, kde je vše smícháno na jedné zdi ale stačí napojit aplikační řešení pouze na příslušnou zájmovou komunitu. Toto řešení může ideálně fungovat obousměrně.

pak jde v podstatě o něco jako středověké půjčování koní při cestování. Přiřítí se jezdec, hodí hostinskému zlatku, předá znaveného koně, osvěží se medovinou, převezme koně čerstvého a jede dál :-)

Autor uvažuje o financování např. prodejem aplikace ale nějak mi zde chybí úvaha využití možností aplikace samotné jakožto obchodního nástroje. Pokud existují provozovatelé, kteří mají kola k půjčování tak proč s nimi neudělat smlouvu a nevčlenit je do aplikace (aplikačního řešení) jako tzv. obchodní participanty?! Aplikace by pak umožnila zprostředkování objednávky kola u konkrétního "půjčovatele" a za to by měl provozovatel aplikace resp. systému zprostředkova­telskou provizi. Velmi prosté a snadno realizovatelné. A nemusí jít jen o integraci participantů, kteří půjčují ta kola. Je možno včlenit motely, kde cyklisté přespí a pomocí aplikace si rezervují pokoj, je možné včlenit nabídky v podstatě kohokoliv před kým cyklista při jeho cestování vytahuje peněženku. V podstatě by cyklista ani peněženku s sebou nepotřeboval protože by si naplánoval trasu a vše by mohl předplatit online el. převodem. Nebo by někdo mohl nabízet přímo celé cyklo programy se zajištěním všech souvisejících služeb. Opět pomocí systému. Mohla by fungovat organizace společných akcí cyklistů atd. atd. Těch nápadů a možností k ufinancování projektu by se našlo mnohem více.

Opět zde máme zájmově orientovanou komunitu na straně jedné, obchodní nabídky zboží a služeb na straně druhé a APLIKACI (systém) jako nástroj pro vytvoření efektivní a všem prospěšné obchodní vazby. Business community targeting.

obvyklý problém bike-sharingu je, že nejsou samofinancovatelné. mohou existovat z dotace, ale po čase chcípnou na nákladech na servis. těch pár studentíků co se chce povozit na kole z půjčovny tak činí zejména proto, že jsou lakomí si kupovat kolo vlastní. tato target skupina není pro cenovou politiku nijak lukrativní, a už vůbec ne pro reklamu.

O samofinancova­telnosti nebudu moc polemizovat, protože nemám dostatek podkladů, ale určitě je potřeba podpora z dotací a nebo města především k rozjetí systému.

O tom, že bike-sharing systémy jsou jen pro pár studentíků, kteří chtějí ušetřit peníze za kola už polemizovat budu. Cena je určitě velkou motivací k využívání systému, ale určitě ne jedinou. Proč já osobně využívám Valenbici ve Valencii:

- nemám možnost uschovat v budově kde bydlím
- můžu vzít kolo kdekoliv ve městě a kdekoliv ho zase vrátit(tam kde jsou příslušné stanice)
- nemusím se bát kdo mi kolo ukradne
- nemusím řešit servis kola, protože to za mě dělá provozovatel

Chtěl bych ještě popsat princip bike sharingu, protože to není nějaká půjčovna:

Ve městech jsou vybudovány stojany, které jsou osazeny určitým počtem kol. Uživatel si ve většině případů pořídí roční kartu (existují i systémy pro jednotlivé výpujčky formou platby kartou nebo sms), kterou přiloží k zařízení, zadá PIN a odebere kolo. Poté má určitý časový interval na to aby vrátil kolo do jakéhokoliv volného stojanu ve zbytku města.

ale tak to je přece ono, ne?
parkoviště/úschovna pro kola (jistě to lze v podstatě všude, jen to neni zadáčo), transfer kola mezi ostatními typy dopravy (vyzvednu jinde, vrátim kdekoliv), cena rizika krádeže, cena servisu, . . . . vše je jen o penězích, které dát nechcete. proto je to jen další z nesmyslů za cizí peníze.

Na peníze určitě dokážeme převrátit úplně všechno, nemusíme jezdit na kole, ale můžeme si vzít taxíka, když na to máme:-)

Dva faktory, kterou jsou pro mě o něco hůře převrátitelné na peníze:

- rychlost - na kratších úsecích je tento způsob nejrychlejší, jelikož hromadná doprava není dostatečně frekventovaná nebo nejezdí v potřebném směru, silnice jsou zacpané a pěšky je to pomalé

- kondice - v Brně bych většinou jel šalinou nebo šel pěšky, i pár minut na kole několikrát denně něco pro tělo udělá

"le určitě je potřeba podpora z dotací a nebo města především k rozjetí systému."

- PROC bychom vám my ostatní měli na váš projekt platit? V případě jeho potenciálního neúspěchu, jste ochotni za poskytnutou tzv. "podporu" nabídnout ručitelské závazky, že případně nesplacenou půjčku/podporu vrátíte ze svého majetku?

To se to každému podniká.. jen natáhne ruku a řekne: "bude potřeba podpora ze strany státu, města.. ".. a proč jako? "no protože náš projekt je přeci smysluplný, ozdravný.. představte si, kolik lidí díky němu přestane jezdit MHD (= ztratí rozpočet města peníze) a tím se sníží exhalace zplodin. nebo jak lidé budou denodenně dělat něco pro zdraví a tím se sníží náklady na lékařskou péči (zaprvé naprosto neprokazatelné finančně a za druhé opět na vrub zisků dalších subjektů - nemocnic, lékáren, soukromých specialistů, příp. výrobců aut, distributorů pohonných hmot atd.)

každá DOTACE je pokřivením tržních podmínek. a zrovna VAS projekt je ten, ".. který nám tu dosud chyběl..".. sami po chvíli přijdete na to, že náklady na zminovaný servis, obnovu parku, a hlavně - HLIDANI.. převýší jakoukoliv rentabilní hodnotu a necháte toho nebo zkrachujete.

aby nebylo jediné pochybnosti: ja jsem NAPROSTO PROTI TOMU vám vyplatit jedinou korunu z nějaké veřejné podpory na váš projekt!! Bud je tak dobrý, že si sám na sebe vydělá, nebo je tak ubohý, že nemá smysl do něj utrácet.

V dusledku stejne logiky pouzite motoristy by neexistovala mhd a pak by se ti motoristi pro zacpy tezko nekam dostavali.

Dobrý den,

projekt Bikeincity se snaží zpříjemnit uživatelům bike-sharing systémů jejich užívání, tím, že vytváří aplikaci, která jim například umožní lépe vyhledat kola nebo naplánovat trasi.

Projekt NEVYTVÁŘÍ samotné systémy, takže my od Vás žádné peníze nechceme!

O financování systémů nemám informace, ale předpokládám, že je každý provozovatel a každé město řeší úplně jinak. Před pár týdny proběhla v Praze konference, která mapovala užívání systémů v celé Evropě a závěrečnou zprávu můžete najít zde: http://www.slideshare.net/InnovationTank/bike-sharing-handbook

Ale někdo ty peníze po uživatelích bike-sharing systémů chce ne ? Proč by tedy ta ZDARMA aplikace (systém) nemohla těm uživatelům zjednodušit život a nenabídne jim zprostředkování poskytovaných služeb? Uživatel opět provozovateli projektu Bikeincity nic nezaplatí. Provozovateli Bikeincity zaplatí poskytovatel vybrané služby určité (třeba malé) procento jako zprostředkovatelský poplatek. A těch zprostředkovaných služeb může být plno. Pokud projekt bikeincity seskupí "zájmovou" skupinu do určité komunity se specifickou POPTÁVKOU tak je pro všechny zúčastněné strany výhodné směrovat k této komunitě určitou specifickou NABÍDKU. Samozřejmě nemám na mysli otravné reklamní bannery ale položky v menu, které umožní objednávku požadovaných služeb.

Myslím, že se projekt docela připravuje o možné příjmy. Zcela zbytečně ;)

Vždy se směji výtkám o gramatyce a podobně.
Ale trasi - to je děs. První co mne napadne - nejsa tedy nic moc spisovatel a češtinář - bude co?

Jak si todlecto může o něco zažádat písemně ?

Ale jak říkám přátelé. Nestyďme se za to. Nandejme to našemu rodnému jazyku co proto!!!

Klucy a holki. Nebojte se toho. Mějte se rádji a mivujte se.

Pěkný a hlavně veselý den :-)

Smějete se výtkám o gramatice ale to co předvádíte je vlastně to čemu se smějete. Smějete se tedy sám sobě ? K tématu nic ? Máte potřebu se nějak zviditelnit a abyste náhodou neudělal chybku v gramatYce sám, tak pro sichr schválně pýšete s chibamy, že ? ;)

Doporučuji s tou trávou přestat. Evidentně Vám to škodí ;)

Omlouvám se za offtopic, ale musím.
Ve středověku žádné podobné půjčování koní neexistovalo!!!
Ani nemohlo - je to nesmysl z mnoha důvodů.
Neexistoval dostatečně propracovaný právní rámec pro půjčování tak drahých (a snadno poškoditelných) věcí jako je jezdecký kůň.
Neexistoval ani kdo by půjčoval - takové půjčování potřebuje buď nějaký řetězec krčem, nebo alespoň krčmy, které v tomhle intenzivně spolupracují. A tehdy nebylo ani jedno. Což vzhledem k tehdejšímu stavu komunikace a opět právního rámce není nic překvapivého.

Jediný, kdo by byl schopen něco podobného provozovat byl panovník/stát a ten to provozoval - ale nikoliv komerčně, ale pro své vlastní kurýrní/poštovní potřeby.

Co mohl velmi bohatý člověk udělat, bylo to, že přijel do hospody a tam svého unaveného koně prodal a čerstvého si koupil. A protože byl velmi bohatý, tak vůbec neřešil, kolik na tom prodělá.

Dík za upřesnění :-)

Ta podmínka, že se bude jednat o určitý "řetězec" bude asi zásadní. Také si neumím představit, že by šlo o samostatné půjčovny, které by mezi sebou neměli min. dohodu o spolupráci. Vždyť se přece předává majetek jedné společnosti do opatrování společnosti jiné a ta musí min. garantovat, že překontroluje stav věci při jejím převzetí, za věc převezme dočasně garanci a následně zajistí její zapůjčení dále. Mnohem ideálnější je pochopitelně síť půjčoven pod jednou firmou (panovníkem). Obchodně těžko uchopitelná varianta je sponzoring systému ze strany státu či obce. Takový model je sice na první pohled sympatický ale v principu zde výběrová skupina profituje z veřejných prostředků na které přispívá celá společnost a celá společnost pak určitě službu nevyužije. Je to takové "Všichni platí na cyklisty". Ano, mohlo by se říct, že všichni přeci mají možnost službu využít ale všichni nebudou chtít službu využít ! Zaplatit své daně ale musí. Myslím, že jde o určitou formu zpronevěry veřejných financí. Z tohoto pohledu by tedy služba měla být vždy nějakou formou placená klienty. Ještě bych pochopil určitou malou dotaci státu (obce), která by byla zdůvodněna snahou o veřejný prospěch a tím je např. podpora turistického ruchu nebo ekologického ježdění v dané lokalitě typu (auta si nechte na kraji města a v historickém centru se pohybujete na kolech).

Všichni platí na... ale funguje skoro všude. Já taky přispívám nějakou malou částkou na stavbu D3, přestože po ní nikdy nepojedu. O zajímavém způsobu dotování si můžete přečíst třeba zde: http://dopravni.net/mhd/10343/bicikelj-lublansky-system-automaticke-pujcovny-kol/

Při návštěvě mi to vyhodilo nějakou chybu.

V dnešní době vyžadovat pro zobrazení stránky Silverlight nebo podobný bizarní plugin je špatný vtip. Jediné co je ještě tolerovatelné je Flash. Silverlight nikdo nemá a mnoho ani mít nemůže (ne každý jede na oknech). Taková stránka je pro mě mrtvá, škoda. Zrovna do podobných věcí jsem jinak nadšený.

Dobry den,

Ano mate pravdu, Silverlight neni v dnesni dobe nejlepsi reseni pro klasicke webove aplikace. Ale nezatracoval bych tuhle technologii uplne - nedavno vysla beta nove verze http://blogs.pcmag.com/miller/2011/04/microsoft_delivers_silverlight.php, hlavne na poli 3D bude myslim HTML5 jeste chvili trvat nez se dostane na stejnou uroven.

Pro BikeInCity byl pouzit ciste proto, ze jsem chtel vyuzit developement jak na WP7 tak na webu.

Co se tyce jeho dostupnosti, neni to tak spatne, napriklad podle tohoto webu ma 75% prohlizecu Silverlight jiz nainstalovano.

A posledni vec Mono je port platformy .NET pro Linux, takze by stranka mela fungovat i tam, ale zrejme zalezi na distribuci

Silverlight není dobré řešení a nikdy nebude, Microsoft už aktivní vývoj pomalu balí, marketing už típl dávno. Jen blázen na tom může dnes stavět službu pro lidi.

Tak to je tedy nesmysl. Silverlight je core WP7 a je to pravděpodobně budoucí aplikační framework windows jako takových. Že není rozšířen na webu je věc druhá.

Jo jo a proto Microsoft nechce rict jak to se Silverlight bude ve Windows 8 a proto zmateni Silverlight vyvojari musi psat petice.

Kolik že těch mobilů s WP7 bylo prodáno? Nevím, ale uživatelé určitě nebudou měnit svoje iPhony, BlacBerry a HTC či Samsungy s Androidem jenom proto, aby si mohli půjčit kolo.

Zkuste na názor potenciálního uživatele odpovídat konkrétně a ne obecnými frázemi coby kdbyby..
A hlavne strucne.

Stači napsat: Ano, pro vývoj byl použit xxx na platformě yyy. O problému abc víme a chystáme se/nechystáme se jej řešit.

Ušetří vám to v budoucnu čas a zlepší komunikaci.
Přeji Vám příjemný den.

S úctou, 1000% V.I.L.

Web browser Supported in versions
Posleme konecne M$ tam kam patri. Do ucebnic historie.

Firefox 3.5+
Chrome 5.0+
Internet Explorer 9.0+
Safari 5.0+a
Opera 10.6+
iPhone 3.1+
Android 2.0+
BlackBerry 6+a

A co je vlastne to HTML5 ? On to nekdo opravdu chce ? :-) To zase patri do kategorie pohadek ....

Díky za pěkný přehled podpory pro HTML5.

V průběhu léta by se mělo intenzivně pracovat na nalezení správné technologické cesty pro budoucnost projektu.

takze siroka podpora je cca 48 % v CR?

Vypada to moc pekne a kazda sikovna aplikace je urcite k uzitku.

V práci jsem neměl šanci se na to podívat, protože to vyžaduje jakýsi obskurní plugin. Silverlight po mě nikdy žádný web nechtěl.

Doma jsem si tedy Silverlight nainstaloval a na webu vidím jen nápis 100% a okolo něj točící se modré bubliny.

Kde jsem udělal chybu?

100% jsem jenom já. :D:D:D:D

Měl sem za to, že nutnou podmínkou pro úspěšný start-up, a tedy i pro umístění start-upu v soutěži, je dobrý business plán a finanční rozvaha (viz neurčité odpovědi chlapců na finanční otázky - ve stylu možná, asi, když se zadaří...) . Asi sem se mýlil, ostatně nejsu investor, že?

A lot of people who see these Kindle cases usually comment that they look incredibly good and leave it at that. They don’t realize that appearance isn’t everything. These cases are created to deliver Kindle with unbridled support and security. Each of the cases include a compatible hinge structure which will keep these devices protected, while at the same time enabling the owner access to the numerous settings on the product. These covers will be able to successfully protect it from dents and scratches. Cole Haan Shoes-Hi-Top It’s a fantastic investment for people who adore their gadgets.Cole Haan Shoes-Hi-Top
Cole Haan Shoessual-Ca

Дорогой кул-е. Мы тут ничего не понимаем. Бля. Дурак ты. Ихтило образный.